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交流電動汽車充電連接器和插座

類型 1 (SAE J1772)
交流電動汽車充電
連接器和入口

UL 2251 |加拿大、日本和美國
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.

類型 1 SAE J1772 ) 連接器和入口

作為 SAE J1772標準的一部分,汽車工程學會 (SAE) 定義了北美使用的電動汽車充電系統的一般物理、電氣、通信和性能要求。 以下是北美市場目前實行的收費水準。

SAE J1772(1型)是一種單相連接器,是北美和日本電動汽車的標準。 它允許您以高達 19.2 kW 的速率為汽車充電。 當然,這取決於汽車車載充電器、電壓和安培數電網能力的相容性。

充電水準

充電「水準」特定於 SAE J1772,用於對充電系統的額定功率、電壓和電流進行分類。 該標準目前有 2 種不同的 EV 充電級別用於交流充電。

  • AC 1 級:住宅從標準 120V 插座充電,最大電流為 12 或 16A。 這提供了1.44kW或1.92kW的最大功率。 在這種配置中,EV的車載充電器將交流電轉換為直流電。
  • AC 2 級:住宅、工作場所從標準 240V 插座或專用 EV 充電點 (EVSE) 充電。 在這種情況下,最大電流為80A的240V AC提供19.2KW的最大功率。 在這種配置中,EV的車載充電器將交流電轉換為直流電。


類型 2 (IEC 62196)
交流電動汽車充電
連接器和入口

TUV - 澳大利亞、歐洲、印度和泰國
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.

類型 2 IEC 62196) 連接器和入口

IEC 62196 插頭、插座、車輛連接器和車輛入口 – 電動汽車的導電充電是一系列國際標準,定義了電動汽車導電充電插頭、插座、車輛連接器和車輛入口的要求和測試。

三相 2 型連接器

與單相 SAE J1772 1 型連接器相比,IEC 62196(2 型)連接器具有三根額外的電線,允許三相電源和電流提供更高的充電速率。 對於住宅充電,最高充電速率為19.2 kW,而充電站可實現高達43 kW的充電速率。 同樣,這取決於汽車車載充電器的相容性,以及場景的電壓和安培數網格能力。


NACS 交流電動汽車充電連接器

UL - 美國和加拿大
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.

NACS 交流電動汽車充電連接器概述

KST提供一系列AC NACS EV充電連接器,旨在滿足電動汽車(EV)用戶的各種充電需求。 這些連接器設計有不同的安培額定值和電纜規格,為電動汽車充電提供靈活性和可靠性。 以下是三種可用模型的概述:

1. VCPN2A032A0 – AC 32A

  • 充電類型:AC 32A(32安培交流電)
  • 電纜規格:此連接器具有堅固的電纜配置,帶有 3 x 10AWG 電纜和 6 x 22AWG 電纜。 電纜尺寸的組合可確保充電期間的高效電力傳輸和耐用性。

2. VCPN2A050A0 – 交流 50A

  • 充電類型:AC 50A(50安培交流電)
  • 電纜規格:專為更高的功率需求而設計,此型號包括 2 x 8AWG 電纜、1 x 10AWG 電纜和 6 x 22AWG 電纜。 它提供了更大的充電容量,同時保持了靈活性。

3. VCPN2A080A0 – AC 80A

  • 充電類型:AC 80A(80安培交流電)
  • 電纜規格: 該連接器配備 2 x 6AWG 電纜、1 x 8AWG 電纜和 6 x 22AWG 電纜,非常適合快速充電。 它提供了該陣容中最高的充電容量,適用於快速充電的電動汽車。

主要特點和優點:

  • 廣泛的充電容量:KST的AC NACS EV充電連接器涵蓋了一系列充電安培數,可滿足不同的電動汽車型號和充電場景。
  • 耐用的電纜結構:每個連接器都配有高品質電纜的組合,包括用於電力傳輸的較粗規格電纜和用於信號通信的標準AWG電纜,確保耐用性和安全性。
  • 多功能相容性:這些連接器旨在與各種電動汽車充電標準配合使用,使其適用於各種電動汽車。
  • 易於安裝:KST連接器使用者友好且易於安裝,適用於住宅和工作場所充電場景。

KST的AC NACS EV充電連接器旨在提供可靠和高效的充電體驗,滿足電動汽車行業不斷變化的需求,同時確保安全性和耐用性。 用戶可以根據自己的充電要求選擇合適的型號,使 KST 連接器成為電動汽車充電基礎設施的重要補充。


國標GB/T 20234
交流電動汽車充電
連接器和入口

CQC - 中國
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.
Figure 1. KST EV charging connector types by region and AC/DC inlet capabilities, for residential, workplace and charging station scenarios.

GB/T 20234 連接器和入口

GB/T 20234 插頭、插座、車輛連接器和車輛入口 – 電動汽車的傳導充電是一系列國際標準,定義了電動汽車導電充電的插頭、插座、車輛連接器和車輛入口的要求和測試。

AC標準(GB/T 20234.2)EV連接器和入口使用與歐洲IEC 62196-2 Type 2連接器相同的介面連接器,但GB/T 20234.2連接器和入口的性別已顛倒。 GB/T 20234.2規定了公連接器和母頭車輛入口。 與IEC 62196-2 2型EVSE插座和插頭一樣,GB/T 20234.2也規定了母充電站插座和公充電站插頭。 此外,GB/T 20234.2使用CC/CP(充電確認和控制先導)信號。 IEC 62196-2 規定了 PP/CP(接近先導和控制先導)信號。

模式 2 (250 V)

它允許模式 2 (250 V) 或模式 3 (440 V) 單相交流充電,功率分別高達 8 或 27.7 kW。 在模式 2 中,電源的電流為 10/16/32A,電壓為 250V。 在模式 3 中,電源的電流為 16/32/63A,電壓為 440V。 雖然七針介面確實支援三相交流電源,但KST目前的產品僅支援單相電源。

一般來說,充電速度也受到車輛車載充電器的限制,通常小於 10 kW。 車載充電器將交流輸入電源轉換為直流電。


現場應用

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Delta現場應用

交流電動汽車充電連接器在工作場所(Delta)的應用
Mercedes Benz Field Application

現場應用

交流電動汽車充電連接器在(梅賽德斯賓士)住宅現場應用中的應用
Mahle field application

Mahle現場應用

交流電動汽車充電連接器在工作場所(Mahle)的應用

Toyota Field Application

豐田應用

交流電動汽車充電連接器在工作場所(豐田)的應用
Mahle field application

Delta現場應用

交流電動汽車充電連接器在工作場所(Delta)的應用
Mercedes Benz Field Application

現場應用

交流電動汽車充電連接器在(梅賽德斯賓士)住宅現場應用中的應用
Mahle field application

Mahle現場應用

工作場所(Mahle)應用中的交流電動汽車充電連接器。
Toyota Field Application

豐田應用

交流電動汽車充電連接器在工作場所(豐田)的應用