Đầu nối và đầu vào sạc AC EV

Đầu nối & đầu vào loại 1 ( SAE J1772 )

Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô (SAE) xác định các yêu cầu chung về vật lý, điện, liên lạc và hiệu suất đối với hệ thống sạc EV được sử dụng ở Bắc Mỹ, như một phần của tiêu chuẩn SAE J1772 . Dưới đây là các mức sạc hiện tại được áp dụng tại thị trường Bắc Mỹ.

SAE J1772 (Loại 1) là đầu nối một pha và là tiêu chuẩn cho xe điện ở Bắc Mỹ và Nhật Bản. Nó cho phép bạn sạc ô tô của mình với tốc độ lên tới 19,2 kW. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào khả năng của bộ sạc, điện áp và cường độ dòng điện trên ô tô của bạn.

Mức sạc

“Mức” sạc dành riêng cho SAE J1772 và được sử dụng để phân loại công suất, điện áp và dòng điện định mức của hệ thống sạc. Tiêu chuẩn hiện có 2 mức sạc EV khác nhau cho Sạc AC.

• AC Cấp 1: Sạc dân dụng từ ổ cắm 120V tiêu chuẩn với dòng điện tối đa 12 hoặc 16A. Điều này mang lại công suất tối đa 1,44kW hoặc 1,92kW. Trong cấu hình này, bộ sạc tích hợp của EV sẽ chuyển đổi AC thành DC.
• AC Cấp 2: Sạc tại khu dân cư, nơi làm việc từ ổ cắm 240V tiêu chuẩn hoặc từ điểm sạc EV chuyên dụng (EVSE). Trong trường hợp này, 240V AC, với dòng điện tối đa là 80A sẽ cung cấp công suất tối đa là 19,2KW. Trong cấu hình này, bộ sạc tích hợp của EV sẽ chuyển đổi AC thành DC.

Đầu nối & đầu vào loại 2 ( IEC 62196 )

IEC 62196 Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe – Sạc dẫn điện của xe điện là một loạt các tiêu chuẩn quốc tế xác định các yêu cầu và thử nghiệm đối với phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe để sạc dẫn điện cho xe điện .

Đầu nối ba pha loại 2

Đầu nối IEC 62196 (Loại 2) có ba dây bổ sung cho phép cấp nguồn và dòng điện ba pha mang lại tốc độ sạc cao hơn khi so sánh với đầu nối SAE J1772 Loại 1 một pha. Đối với sạc dân dụng, tốc độ sạc cao nhất là 19,2 kW, trong khi các trạm sạc có thể đạt tốc độ sạc lên tới 43 kW. Một lần nữa, điều này phụ thuộc vào công suất của bộ sạc tích hợp trên ô tô của bạn, cũng như khả năng của lưới điện và cường độ dòng điện trong kịch bản của bạn.

Tổng quan về đầu nối sạc NACS AC EV

KST cung cấp nhiều loại đầu nối sạc AC NACS EV được thiết kế để đáp ứng nhu cầu sạc đa dạng của người dùng xe điện (EV). Các đầu nối này được thiết kế với các mức cường độ dòng điện và thông số kỹ thuật cáp khác nhau để mang lại sự linh hoạt và độ tin cậy khi sạc xe điện. Dưới đây là tổng quan về ba mô hình có sẵn:

1. VCPN2A032A0 – AC 32A

• Loại sạc: AC 32A (32 Ampe dòng điện xoay chiều)
• Thông số kỹ thuật của cáp: Đầu nối này có cấu hình cáp chắc chắn với cáp 3 x 10AWG và cáp 6 x 22AWG. Sự kết hợp giữa các kích cỡ cáp đảm bảo cung cấp năng lượng hiệu quả và độ bền trong quá trình sạc.

2. VCPN2A050A0 – AC 50A

• Loại sạc: AC 50A (50 Ampe dòng điện xoay chiều)
• Thông số kỹ thuật của cáp: Được thiết kế cho nhu cầu điện năng cao hơn, model này bao gồm cáp 2 x 8AWG, cáp 1 x 10AWG và cáp 6 x 22AWG. Nó cung cấp khả năng sạc tăng lên trong khi vẫn duy trì tính linh hoạt.

3. VCPN2A080A0 – AC 80A

• Loại sạc: AC 80A (80 Ampe dòng điện xoay chiều)
• Thông số kỹ thuật của cáp: Lý tưởng để sạc nhanh, đầu nối này được trang bị cáp 2 x 6AWG, cáp 1 x 8AWG và cáp 6 x 22AWG. Nó cung cấp khả năng sạc cao nhất trong dòng sản phẩm, phù hợp cho xe điện sạc nhanh.

Các tính năng và lợi ích chính:

• Phạm vi công suất sạc rộng: Đầu nối sạc AC NACS EV của KST bao gồm nhiều loại cường độ sạc, phục vụ cho các mẫu EV và các tình huống sạc khác nhau.
• Cấu trúc cáp bền: Mỗi đầu nối đi kèm với sự kết hợp của các loại cáp chất lượng cao, bao gồm cáp khổ dày hơn để truyền tải điện và cáp AWG tiêu chuẩn để liên lạc tín hiệu, đảm bảo cả độ bền và an toàn.
• Khả năng tương thích linh hoạt: Các đầu nối này được thiết kế để hoạt động với nhiều tiêu chuẩn sạc EV khác nhau, khiến chúng phù hợp với nhiều loại xe điện.
• Cài đặt dễ dàng: Đầu nối KST thân thiện với người dùng và dễ cài đặt, khiến chúng phù hợp cho cả môi trường sạc dân dụng và nơi làm việc.

Đầu nối sạc AC NACS EV của KST được thiết kế để mang lại trải nghiệm sạc đáng tin cậy và hiệu quả, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành công nghiệp xe điện đồng thời vẫn đảm bảo an toàn và độ bền. Người dùng có thể chọn kiểu máy phù hợp dựa trên yêu cầu sạc của mình, khiến đầu nối KST trở thành một bổ sung có giá trị cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện.

Đầu nối & đầu vào GB/T 20234

GB/T 20234 Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và ổ cắm điện trên xe – Sạc dẫn điện của xe điện là một loạt tiêu chuẩn quốc tế xác định các yêu cầu và thử nghiệm đối với phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe để sạc dẫn điện xe điện.

Đầu nối và đầu vào EV tiêu chuẩn AC (GB/T 20234.2) sử dụng cùng một đầu nối giao diện như đầu nối IEC 62196-2 Loại 2 của Châu Âu nhưng giới tính của đầu nối và đầu vào GB/T 20234.2 đã bị đảo ngược. GB/T 20234.2 chỉ định đầu nối nam và đầu vào xe nữ. Giống như Ổ cắm và phích cắm EVSE IEC 62196-2 Loại 2, GB/T 20234.2 cũng chỉ định Ổ cắm trạm sạc dạng cái và phích cắm Trạm sạc dạng đực. Hơn nữa, GB/T 20234.2 sử dụng tín hiệu CC/CP (xác nhận sạc và điều khiển hoa tiêu). IEC 62196-2 chỉ định tín hiệu PP/CP (hoa tiêu lân cận và hoa tiêu điều khiển).

Chế độ 2 (250 V)

Nó cho phép sạc AC một pha chế độ 2 (250 V) hoặc chế độ 3 (440 V) với công suất tương ứng lên tới 8 hoặc 27,7 kW. Ở Chế độ 2, nguồn điện được cung cấp với dòng điện 10/16/32A và điện áp 250V. Ở Chế độ 3, nguồn điện được cung cấp với dòng điện 16/32/63A và điện áp 440V. Mặc dù giao diện bảy chân không hỗ trợ nguồn điện xoay chiều ba pha nhưng sản phẩm hiện tại của KST chỉ hỗ trợ nguồn điện một pha.

Nhìn chung, tốc độ sạc cũng bị giới hạn bởi bộ sạc tích hợp trên xe, thường dưới 10 kW. Bộ sạc tích hợp chuyển đổi nguồn điện đầu vào AC thành DC.